新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”，开始生产解放和红旗汽车，中国的汽车工业拉开了序幕。1969年在湖北十堰建设第二汽车制造厂，主要生产东风卡车。1980年开始二汽生产的东风汽车开始出口，随即二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了“东风”系列产品。从新中国成立到八十年代，一汽和二汽主要生产卡车以满足工业建设的需要，轿车对于普通民众来说遥不可及。
伴随着改革开放政策的实施，20世纪80年代中后期，随着北京吉普与戴姆勒——克莱斯勒公司合资，中国的汽车合资厂家如雨后春笋般出现，全国上下掀起一股合资的热潮，于是出现了南北大众，广州本田，东风雪铁龙等合资公司，合资似乎把中国的汽车工业带入了春天，以至于一汽的自己的红旗与合资品牌捷达受到不同的待遇。同时随着人们生活水平的提高，人们似乎更愿意购买合资车型，认为合资生产的车型比自主品牌质量更好，性能更卓越。但是合资企业依然只能做代工，只是按照国外企业的设计图纸进行组装，中国的汽车行业根本得不到长足的发展，所以一批民族企业开始了另一条探索之路——自主品牌。
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