油压过低故障只能通过更换机油泵才能解决。接着做发动机水压试验,发现右侧缸盖凸轮轴下方有几道裂纹往上冒水。将缸内的水清除,生锈的地方用砂纸打磨干净,洗净后涂上机油。装上新缸盖和正时皮带,却不能摇转曲轴。拆下油底壳,用手可以摇动轴瓦盖,拆下轴瓦盖,向上推连杆却无法推动,再查看各气缸,均有不同程度的锈蚀。
拆下火花塞,往气缸里喷除锈剂,并灌扎油漫泡,重新装好后再试车,还是无法起动。再次测量气缸压力:右侧一、三、五缸匀为980kPa,左侧二、四、六缸分别为676kpa、960kpa、500kpa。仔细检查配气相位没有错误,拆下二缸火花塞,二缸活塞处于上止点。关闭进、排气门,将一根气缸压力丧测试管拧入火花塞口,接上气管往里吹高压空气,发现缸盖泄油孔往上窜气。取来旧气缸垫压在气缸盖上,当垫与缸盖压紧时,火花塞方向吹来的气能越过活塞环进入曲轴箱再上窜至缸盖泄油孔,原因是活塞环密封不严漏气,使气缸压力降低。
拆下油底壳,抽出左侧3个缸的活塞,6道气环全部锈死。考虑到右侧缸盖在做水压试验时进过水,可能也存在上述故障,拆下右侧缸盖,抽出3个缸的活塞,活塞上的6道气环果然也生锈卡死,在环槽内无法转动。取出生锈卡死的活塞环,换上一组新活塞环,重新装配后还是无法着车,但直接向进气室喷化油器清洗剂,有着车的迹象。这种化油器清洗剂雾化能力强,能清除油泥杂质,比汽油更易燃烧,这一迹象说明油箱里的汽油质量有问题。拆下油箱里的电动油泵,放出存留在油管里的旧汽油,将油泵放入盛满新汽油的桶中,还是无法着车。