“进口车不会退出中国，未来依然是三菱在华发展的重要支柱之一。”日前，三菱（中国）董事长今井道朗面对 “三菱进口车将退出中国”报道时斩钉截铁地表示。
作为这一结论的佐证，在今年的成都车展上，三菱进口车推出了2014款欧蓝德超值版和2015款帕杰罗。
今井道朗告诉《每日经济新闻》记者，“随着这两款车的上市，今年三菱进口车销量将达到2.5万辆。在此基础上，未来销量增速计划赶上中国进口SUV市场增幅。同时，未来三菱在华的销量计划从当前全球前十晋升为前五。”
为实现这一目标，仅仅依靠进口车业务远远不够，必须同时发力国产车，才能实现销量快速提升。
然而，广汽三菱作为三菱国产车型生产和销售的重要载体，下一步国产计划仍是一个谜。三菱（中国）销售统括本部长兼销售总监崔寒川告诉《每日经济新闻》记者，“截至目前，欧蓝德并没有国产的计划。”
中国将成三菱第五大市场
此前，有媒体报道称，未来三菱在华将停止进口车业务。但是，近日今井道朗在接受 《每日经济新闻》记者采访时坚决否定了这一说法，他表示，“目前并没有进口三菱业务要退出中国的计划。在广汽三菱成立之时，三菱汽车就确定了一个方针，不国产的车型将用进口形式销售，截至目前这一方针并未改变。”
这一说法的重要证据即是，在近日刚刚闭幕的成都车展上，三菱（中国）发布了2014款欧蓝德超值版和2015款帕杰罗两款车型，售价分别为22.9万元～34.48万元和39.8万元～46.8万元。随着两款车的上市，三菱（中国）对今年进口车业务表示乐观。
根据三菱（中国）提供的数据，今年三菱进口车的销售目标是2.5万辆。今年上半年，三菱进口车累计上牌量已经达到1.1万辆，是去年同期销量的2.33倍，完成全年销量目标的44%。其中欧蓝德的上牌量接近8000辆，是去年同期销量的2.1倍；帕杰罗上牌量为3000辆，是去年同期销量的2.1倍。
今井道朗表示，“2014款欧蓝德超值版和2015款帕杰罗两款车上市销售，恰逢9月、10月中国车市传统的销售旺季，因此，今年销量目标的完成是比较乐观的。”
在此基础上，今井道朗对进口车业务提出了更高的要求，“在进口SUV市场中，我们现在只占不到2.6%的份额，这个比例不高。未来希望我们的销量增幅能够赶上进口SUV市场的增长”，从而达到保持甚至提高三菱进口车在进口SUV市场中所占的份额。
同时，今井道朗强调，“在中国这个全球最大的汽车市场，仅发展进口车业务是不够的，国产车和进口车必须同时发力，使三菱在中国市场的销量达到一个更高的水平，推动中国成为三菱全球销量前5名的市场之一。”而目前，三菱在华销量落后于东南亚、北美、俄罗斯等地区和国家，在三菱全球各地区销量排名榜中位列前十。
为实现上述目标，三菱国产业务需发挥更大的作用。来自全国乘用车联席会的数据显示，今年上半年三菱在华国产车累计销售3.52万辆，是进口车销量的3倍以上。
