话说丝路虽美，“丝”奔可需谨慎。丝绸之路沿途虽有大漠孤烟、长河落日等让人心动的美景，但也少不了沙漠、戈壁、高原等险峻地形带来的困难。如果没有一款给力的座驾，沿途“九九八十一难”也许会让你的“丝”奔之旅变成奔波之旅。而新帕杰罗·劲畅继承了帕杰罗家族多年来征战世界各大越野赛车积累的专业SUV技术，身怀三菱丰沛动力、达喀尔越野底盘和冠军级通过性等七种独门独门秘技，攻坡玩沙、上山下水都干脆利落，如履平地，绝对能让你“劲”享“丝”奔乐趣。
独门秘技一：充沛三菱动力
自驾“丝”奔，如果不去黄土高原感受下华夏文明发源地的厚重文化底蕴，无疑是一大缺憾。而新帕杰罗·劲畅拥有充沛三菱动力这一独门利器，恰恰可避免这一缺憾。新帕杰罗·劲畅3.0L车型搭载6B31型V6铝合金发动机，额定功率可达185kW/6000rpm，而三菱独有的创新气门正时电子控制系统MIVEC，使发动机在低转速时能输出最高达310N.m/4000rpm的扭矩，无论你是想跨越黄土高原，亦或是驰骋八十里沙漠，畅享大漠豪情，新帕杰罗·劲畅都能够完成充足动力输出，提供最充沛的动力支持。
独门秘技二：超选四驱系统
生于豪门，必定贵气十足；生来硬派，必须习惯驰骋。出自广汽三菱“SUV世家”、搭载了超选四驱系统的新帕杰罗·劲畅，就是一部习惯驰骋的硬派SUV。2H/4H/4HLc/4LLc(高速两驱/高速四驱/高速四驱配中央差速锁器锁止机构/低速四驱配中央差速器锁止机构)四种驱动模式，能根据实际路况选择合适的动力输出。2H模式用于一般高速公路的行驶；而4HLc模式在崎岖或湿滑的山路上也能保持稳定；当处于沙漠或山地中的极限越野路面时，则可以切换到4LLc模式锁止后轮差速器，发动机扭矩将放大近两倍，无论是纵横祁连山还是穿越魔鬼城，都能游刃有余。
独门秘技三：专业SUV底盘
丝绸之路多坎坷，要想痛快“丝”奔，座驾的平稳性能十分关键。而新帕杰罗·劲畅继承了历经达喀尔赛事考验的专业SUV底盘，在越野性能、操控性等方面具有领先的优势。前部采用双横臂式独立悬挂，后部采用3连杆螺旋弹簧式悬挂，新帕杰罗·劲畅既能很好地稳住车身的倾侧，又能过滤掉部分从地面传至车身的震动，在土质松软的沙漠、崎岖不平的戈壁和山地穿行都能保持顺畅操控和稳定的加速性，化坎坷为坦途，让你享受高品质的“丝”奔之旅。
独门秘技四：冠军级通过性
除了沙漠戈壁、高原高山，丝绸之路上也多冰峰峡谷。如果你热衷于挑战，想自驾“丝”奔去昆仑山、天山等地，带着新帕杰罗·劲畅上路显得更为重要。与夺得达喀尔拉力赛12次冠军的帕杰罗一脉相承，新帕杰罗·劲畅具有超越同级的冠军级通过性。215mm的最小离地间隙、36°的接近角、24°的离去角，以及23°的通过角，使得新帕杰罗·劲畅能轻松自如应对险峻的沙漠沙山和陡峭的山坡，甚至在被雪水、泥石流冲毁的路段也能畅行无阻。新帕杰罗·劲畅还具备同级车中表现最好的5.6米最小转弯半径，面对祁连山十八弯般的盘山路能够迅速通过。
独门秘技五：十万级耐用性
“丝”奔之路十分波折崎岖，如果车辆耐用性不足，也许会上演一出现实版《泰囧》。而源自“SUV世家”的新帕杰罗·劲畅，在研制阶段已经经历了帕杰罗级别十万公里耐久试验，顺利通过“高寒、高温、高原”的“三高”测试环境，并经历越野耐久、石路耐久、跨界耐久三大耐久测试，耐久试验里程数远远高于一般乘用车和商用车车型。凭借新帕杰罗·劲畅的超高耐用性，完全不用担心陷入囧途。
